为期三天的2023中国电动汽车百人会论坛昨天（3月31日）开幕，首场论坛名为“双智论坛”，这里的“双智”指的是智能网联汽车与智慧城市，两者融合发展的中国方案引起了广泛关注。

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我国“双智”融合发展初显成效

论坛上，行业内的多家研究机构联合发布了智慧城市与智能网联汽车相融合的多个报告。记者注意到，智能操作系统、车载智能设备、车联网、北斗导航、云计算、高精地图等正在给传统汽车工业插上智能化的“翅膀”。

交通运输部相关负责人表示，我国的“双智”融合发展开始进入了真实有效应用的新阶段。北京、上海、苏州等城市开展的自动驾驶出行服务、智能公交自主泊车、无人配送、无人售卖、无人清扫等应用，正在悄然改变城市的生产生活。

住建部、工信部自2021年分两批确定北京、上海、广州、武汉等16个城市开展“双智”试点以来，城市数字化基础设施建设明显加快，试点城市已在2000多个重点路口布设了视觉雷达等感知设施和车城交互设施，布局了24万台5G基站。同时，试点城市已投放1700辆高度自动驾驶车辆，累计测试里程达到2730万公里，累计服务380万人次。

我国多地加大“双智”领域新一轮投入

今年以来，我国多地在“双智”领域加大了新一轮投入。

3月份，在北京，60平方公里范围内率先开展了全无人自动驾驶运营示范。不仅如此，3月初，位于北京经开区的国家智能网联汽车创新中心正式通过国家验收，投资4亿多元的22个专业实验室，覆盖智能化、网联化、数据与信息安全等多个顶尖级测试试验。从全国真实采集的超过100万个场景，可以对自动驾驶汽车进行万种“考验”。

国家智能网联汽车创新中心常务副主任 郑继虎：智能网联（汽车）产业，它有一个非常显著的特征，它的测试90%是通过仿真来进行测试的，它可以实现比如说日行百万里，夜行四季，这样的一些测试效果，可以大大加速这个测试的速度，或者说研发的效率。

在武汉，2023年年初发布了第五批约344公里的智能网联汽车测试道路，至此武汉经开区累计完成超660公里的各类开放测试道路，覆盖经开区全域约490平方公里区域。下一步，武汉将在单车安全、道路安全、车路协同安全、数据安全等方面加大智能网联汽车安全体系建设的投入。

武汉经济技术开发区管委会总经济师 朱晓寒：我们（还将）推动智能网联（汽车）测试的扩区、扩融、扩面，要推广到覆盖500平方公里100万人口，达到一千辆车的规模。

在上海，今年2月份发布新方案，明确2023年上海高速、快速路智能网联汽车测试与示范里程累计将超过5万公里。2025年累计测试里程超过20万公里。上海嘉定区的相关负责人表示，目前他们以安亭国际汽车城为核心区，90平方公里，已经建设完成了300个智慧路口。

上海市嘉定区副区长 钱志刚：通过一些典型路口的测试，我们目前交通效率提升大概在20%，大大改善了居民出行的感受度。

记者了解到，今年一季度，全国至少有10个城市相继出台了发展“双智”的新政策、新规划。